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SB130

SB130

Francesco hier!

 

Ich wurde von ziemlich vielen Leuten nach meinem neuen Yeti SB130, gefragt. Wie es funktioniert, welche Unterschiede habe ich gespürt / bemerkt / gesehen / etc…

Deshalb habe ich beschlossen, ein paar Dinge darüber aufzuschreiben. Trotzdem bin ich kein Profi in der Testbranche und werde meine persönliche Meinung und Ansicht dazu äußern.

 

Auf geht's:

Vor meinem SB130

 

Vor meinem SB130 bin ich folgendes gefahren:

 

  • Specialized Stumpjumper Alu-Rahmen (zuerst 26 Zoll und danach 29 Zoll) für einige Jahre

  • Trek Slash (27,5 Zoll)

  • Yeti Sb6 (27,5 Zoll) zwischen 2016 und 2017

  • Yeti Sb5.5 (29 Zoll) zwischen 2017 und 2018

 

Alles in allem sehr unterschiedliche Bikes.

Das Fahrrad
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Der SB130 soll der richtige Ersatz für den Sb5.5 in der Yeti Cycles-Reihe 2019 sein. Das Aussehen ändert sich und die Geometrie auch!

 

Lassen Sie mich darauf eingehen!

 

Ich habe das Fahrrad Ende August bekommen, nur wenige Tage vor seiner öffentlichen Premiere (Release-Datum: 10. September 2018).

Angesichts der Wetterbedingungen und weitere Schwierigkeiten vor dem Veröffentlichungsdatum hatte ich in den ersten Tagen keine Gelegenheit, es zu fahren. Deshalb habe ich mich daran gemacht, es zu bauen und es für das bevorstehende Abenteuer vorzubereiten.

 

Das erste Mal, dass mein Hintern tatsächlich den Sattel berührte, war nur wenige Stunden bevor ich mich auf ein herausragendes 5-tägiges Abenteuer von Hütte zu Hütte rund um den Mont Blanc von Chamonix aus begab ... hätte nicht mehr aufgeregt sein können

(Sehen Sie sich einige Aufnahmen davon auf Nate Hills Blog oder YouTube-Kanal an und bleiben Sie vor allem auf der Yeti-Website und in den sozialen Netzwerken auf dem Laufenden, um einige knallende Geschichten zu lesen!)

 

Es war großartig, es mit langen, technischen Anstiegen und massiven Abfahrten auf natürlichen Trails zu testen, um dann nach etwa einer Woche nach Finale zurückzukehren und die bekannteren Trail zu Hause zu fahren!

 

Bausatz

 

Ich habe das Fahrrad direkt von Yeti Cycles HQ bekommen.

Baukasten: Turq. Rahmen „Sram X01 Eagle Race“, wie unten abgebildet:

Sobald ich es bekam, änderte ich ein paar Teile, zum Beispiel:

 

- Lenker: Yeti Carbon 35 x 780 mm ➜ Yeti Carbon 35 x 800 mm

- Bremsen: Sram Guide RSC (180-mm-Scheiben) ➜ Shimano XT (203-mm-Scheiben)

- Kettenblatt: Sram 30T X-Sync Eagle ➜ Sram 34T X-Sync Eagle

(Ich brauche selbst keine 203-mm-Rotoren, bin erst seit ein paar Jahren daran gewöhnt und ich liebe einfach den Biss, den große Rotoren und organische Pads zusammen zu Beginn des Hebelhubs bieten.)

Im Moment teste ich ein Paar Magura MT7 Pro mit 203-mm-Scheiben und gesinterten Belägen ... meine Bremswahl würde ehrlich gesagt bei der Shimano XT bleiben ... aber noch zu früh, um das zu sagen! HA!

 

Als letzten Kontaktpunkt habe ich meine Time Atac MX4 Pedale montiert.

 

Aufstellen:

 

Ich wählte das Fahrrad ausgehend von einem sehr ähnlichen Setup wie mein vorheriges Sb5.5, wenn nicht das gleiche.

 

Gabel: 78 psi, 4 Klicks Rückprall von offen, 2 Volumenspacer, Druckstufeneinstellung vollständig geöffnet

Stoßdämpfer: 192 psi, 5 Klicks Rückprall von offen, 4 Klicks Kompressionseinstellung von weich

 

Hat sich eine Zeit lang nicht viel geändert, ich habe kürzlich den Lautstärkeabstandshalter in der Gabel entfernt und 2 weichere, schwammige Token eingesetzt, um zu prüfen, welche Art von Reaktion ich bekommen würde.

 

Reifendruck: 21 psi auf dem Vorderreifen und 24 auf dem Hinterreifen ... oh, mein Hinterreifen war in ungefähr zwei Monaten abgenutzt, also ersetze ich ihn durch denselben Maxxis Aggressor (ich liebe ihn), aber diesmal mit Double Down-Karkasse.

 

Alles in allem:

 

Rahmenhub: 130 mm

Laufradgröße: 29"

Gewicht: 14,2 kg mit einer vollen Wasserflasche darauf ;)

SB130-Kategorie: keine Ahnung, haha... hängt davon ab, wer damit fährt.

Rahmenunterschiede

 

 

 

Wie Sie selbst sehen können, wurden die Linien des Rahmens nicht gesprengt und vollständig vom Sb5.5 (links) zum SB130 (rechts) geändert, aber es gibt einige nette Merkmale, die einen Unterschied machen.

 

Zunächst einmal ist der Rahmen etwas weniger rund, aber etwas schärfer, was eine aggressiven Look ausmacht.

Die Stoßdämpferhalterung am Rahmen wurde vom Unterrohr zum Oberrohr verschoben und die Verbindung hat eine andere Position.

Yeti fügte auch einen Shock Extender hinzu. Dies verbessert die Art und Weise, wie die Federung in Bezug auf die Progression funktioniert.

Dadurch ist in der Mitte des Fahrrads viel mehr Platz und Sie können gut eine Wasserflasche unterbringen! Endlich!

 

 

 

 

 

Abgesehen davon wurde viel mehr hinzugefügt und geändert, aber ich muss Ihnen das nicht erzählen, also lohnt es sich für uns alle Fahrradfreaks da draußen, alle richtigen Details auf der Website zu überprüfen.

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Geometry differences

Eines möchte ich sagen: Man spürt definitiv den Unterschied in der Geometrie! Nicht nur beim ersten Sitzen, sondern vor allem beim Fahren!

 

Beginnen wir damit, dass der Switch Infinity ein großartiges System ist. Es braucht ein bisschen Fahrt, um sich an das Gefühl eines steifen und reagierenden Fahrrads zu gewöhnen, und manche Leute mögen es nicht.

Je mehr Sie versuchen, Ihre Grenzen in Richtung eines schnelleren, saubereren und präziseren Fahrstils zu verschieben, desto eher werden Sie verstehen, wie gut dieses Fahrrad Sie unterstützen kann. und darum geht es bei Yeti-Bikes.

Diese Federungsplattform lässt das Fahrrad unglaublich gut klettern und gleichzeitig wie ein Fahrrad mit viel mehr Federweg bergab fahren.

Nehmen Sie dies jetzt und kombinieren Sie es mit einer aktualisierten Rahmengeometrie wie:

 

- 1° flacherer Steuerrohrwinkel

- 7 mm kürzerer Gabelversatz

- 3,4° steilerer Sitzwinkel

- 4 mm kürzere Kettenstreben

- 9 mm unteres Tretlager

 

Und Sie erhalten ein Fahrrad, das mit jedem Gelände zurechtkommt, sowohl beim Auf- als auch beim Abwärtsfahren!

Hier sind also die Ideen und Rückmeldungen, die ich von dem Moment an gesammelt habe, als ich zum ersten Mal darauf gesprungen bin.

 

Bergauf

 

Ich hatte das Glück, das Rad in den ersten zwei Wochen, in denen ich es unter meine Füße bekam, intensiv auf zwei sehr unterschiedlichen Geländetypen zu nutzen, und wie oben erwähnt, ist der Unterschied in der Geometrie nicht zu unterschätzen.

Der flachere Lenkwinkel und die nach vorne verschobene Sitzposition auf dem Bike sind ein Game Changer.

Der Sb5.5 war großartig bergauf, aber der SB130 ist noch besser.

 

Die Art und Weise, wie die Verbindung funktioniert, und der richtig abgestimmte Dämpfer sorgen dafür, dass sich das Fahrrad bei kleinen Unebenheiten weich und nachgiebig anfühlt und gleichzeitig nie zu sehr in die Hocke geht, selbst wenn man stark auf die Pedale tritt.

 

Sie befinden sich auf einem sehr steilen, felsigen Anstieg und selbst die kleinste Änderung der Hüftposition kann den besten Halt am Hinterrad garantieren.

Darüber hinaus ermöglicht die kürzere Kettenstrebe es Ihnen, Ihre Schultern in den technisch anspruchsvollsten Abschnitten tief und nahe an den Lenker zu drücken und weder das Vorderrad zu heben noch den hinteren Halt zu verlieren.

 

Ein weiterer wirklich schöner Vorteil ist die Position auf dem Fahrrad selbst: Der kompakte Rahmen und die Sattelposition ermöglichten es mir, die Sattelhöhe (79 cm von BB zum Sattel), einen geraden Rücken und einen guten Druck auf meine Hände im Sitzen auszugleichen.

Das zahlte sich bei langen stetigen Anstiegen aus und ich hatte auch auf den längsten Strecken keine Rückenschmerzen.

 

Gleichzeitig kann es passieren, dass du das Rad so hart wie möglich einen Trail hinunter schiebst und plötzlich wegen eines Kurzschlusses in die Pedale steigst. Steigen Sie mitten hinein und dort spüren Sie die Kraft der Pedale, die das Fahrrad schnell und ziemlich effizient vorantreiben.

 

Der fast 4 cm längere Radstand könnte in engen Kurven oder Umkehrspitzen auf einem Trail nach oben nach einem Problem klingen ... aber ich muss sagen, dieses längere Fahrrad hat mir in dieser Hinsicht kein schlechtes Gefühl gegeben.

Die Karosserie sitzt genau mittig auf den beiden Achsen und ist dort gut gepflanzt.

 

Absteigen

 

Schnell, reaktionsschnell, steif, griffig, poppig und lebhaft ... nicht genug?

Dieses Fahrrad fliegt den Trail hinunter!

 

Um ehrlich zu sein, brauchte ich ein bisschen, um mich an das Gefühl zu gewöhnen.

Fühlte sich die Geometrie im Sitzen auf Anhieb perfekt an, brauchte ich ein paar Minuten und einige kleine Balancefehler, um das Bike in den Griff zu bekommen.

 

Zunächst einmal hatte mein Körper die Position, die ich in den letzten 5 Monaten auf dem Sb5.5 hatte, auswendig gelernt, sobald ich auf den SB130 gesprungen war, fühlte es sich an, als würde mein Gewicht hauptsächlich auf der Rückseite des Fahrrads liegen.

Ich schob es auf die kürzere Kettenstrebe und begann zu denken, dass dies in naher Zukunft ein Problem sein könnte ... Das war es aber nicht. Es hat nicht lange gedauert, bis ich herausgefunden habe, wie ich das Beste daraus machen und mich noch mehr auf die Front des Bikes verlassen kann.

 

Die Kombination aus lockerem Steuerrohrwinkel und kürzerem Gabelversatz funktioniert einfach großartig! Ich hatte nie das Gefühl, dass mein Vorderrad untersteuert oder mein Gewicht über die Stangen geworfen wurde, und das Vorderrad fühlte sich immer auf dem Boden gepflanzt und extrem stabil an.

 

Ein weiterer Pluspunkt ist das untere Tretlager... erstaunliche Stabilität und tieferer Schwerpunkt.

 

Im Allgemeinen hat dieses Fahrrad einige kleine Geometrieänderungen, die alle zusammen ein Fahrrad schaffen, das regiert!

 

Kürzerer Federweg, flacherer Steuerrohrwinkel, kürzere Sitzstreben und ein niedrigeres Tretlager sind Merkmale, die das Fahrverhalten des Fahrrads verändern.

Richtig poppig und spritzig, richtig schnell in engen und schnellen Kurven, es mangelt nie an Stabilität und Balance auf Geraden oder holprigen Passagen.

 

Ich persönlich habe keine Mängel gespürt und selten die Talsohle erreicht.

 

Das tiefere Tretlager garantiert so viel Grip und Stabilität in den Kurven, die ich nicht erwartet hatte. Sie stellen einfach Ihren Körper auf die Kurve ein und das Fahrrad bewegt sich nicht! Einfach unglaublich!

Alles in allem glaube ich an die große Vielseitigkeit dieses Fahrrads: von langen Tagen auf den abgelegensten Alpenkämmen, aufsteigen und stundenlanges fahren mit dem Fahrrad bis hin zu dieser unglaublichen, nie anhaltenden Abfahrt mit flowigen, technischen und schnellen Features.

Das Bike, das regiert auf alles:Unabhängig von den Bedingungen des Trails verwenden können, unabhängig von der Gruppe, mit der Sie fahren, unabhängig von der Länge und der Schwierigkeiten des Trails.

 

Ich persönlich würde dieses Fahrrad nicht mehrere Tage in einem Bikepark hämmern, aber das ist nur meine Meinung, HA!

Prost!

Wir sehen uns auf den Trails                                                         Francesco,  21.11.2018

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